工頻電機在變頻器驅動條件下更容易損壞的機理，首先了解變頻器驅動電機的電壓與工頻電壓有什么區別。然后再了解這種差別是如何對電機產生不良影響的。變頻器的基本構造如圖2所示，包括整流電路與逆變電路兩部分。整流電路為普通二極管與濾波電容構成的直流電壓輸出電路，逆變電路將直流電壓變換成脈寬調制的電壓波形（PWM電壓）。因此，變頻器驅動電機的電壓波形是脈寬變化的脈沖波形，而不是正弦波電壓波形。用脈沖電壓驅動電機就是導致電機容易損壞的根本原因。變頻器的科技含量較高，是強電與弱電相結合的設備。福建變頻器

變頻器現今已經被***使用，技術成熟，易操作。即使是沒有相關技術知識，也可以很快學會。是由于變頻器的載波頻率引起的，這種情況在網絡上已經有了很多分析。簡單的介紹下，這種情況是由于變頻器輸出側的諧波，在電機內產生的高頻噪音。這種情況，可以通過調節變頻器的載波頻率，來減輕或是消除。當然，載波頻率也不宜于太高，過高的載波頻率，造成輸出側IGBT開關頻率過高，損傷的是其電氣壽命。是由于電機自身原因造成的。電機本身屬于電氣機械產品，會出現故障的地方，自然包括電氣和機械兩部分。有個案例，一臺成熟機器，調試過程中，規律性的出現電機運行1個多小時后，就會發出異常噪音，且噪音越來越大。出現噪音后停機，再啟動，噪音還是存在。除非是等電機冷卻。基于以上情況，基本排除變頻器原因。根據現場情況，判斷是電機自身原因或者支撐軸承箱福建變頻器變頻器節能主要表現在風機和水泵的應用上。

1、對于無制動電阻及制動單元的變頻調速系統，在停機時可能出現過電壓原因：主要原因是減速時間設定太短，造成停機時電機的轉速大于此時的轉速。對策：增加減速時間或加裝制動電阻或制動單元。2、對于有制動電阻及制動單元的變頻調速系統，在制動時出現過電壓原因：制動電流設定太大或制動的時間太短，或制動加入的時間過早。對策：減小制動電流或延長制動時間，降低加入制動時的頻率（在頻率降到更低時再加入制動）。3、在變電所或供電線路中投入補償電容時，導致變頻器發生過電壓故障原因：在投入補償電容時會引起電網出現尖峰電壓，導致變頻器過電壓故障。對策：在變頻器輸入側加裝AC電抗器。4、制動或減速時間過短原因：當制動或減速時間過短時，電機反饋產生的大量能量會積聚在濾波電容上，從而造成變頻器過電壓。對策：在滿足控制要求的條件事，適當增加或延長制動時間或減速時間。

變頻器現今已經被***使用，技術成熟，易操作。即使是沒有相關技術知識，也可以很快學會。是由于變頻器的載波頻率引起的，這種情況在網絡上已經有了很多分析。簡單的介紹下，這種情況是由于變頻器輸出側的諧波，在電機內產生的高頻噪音。這種情況，可以通過調節變頻器的載波頻率，來減輕或是消除。當然，載波頻率也不宜于太高，過高的載波頻率，造成輸出側IGBT開關頻率過高，損傷的是其電氣壽命。是由于電機自身原因造成的。電機本身屬于電氣機械產品，會出現故障的地方，自然包括電氣和機械兩部分。有個案例，一臺成熟機器，調試過程中，規律性的出現電機運行1個多小時后，就會發出異常噪音，且噪音越來越大。出現噪音后停機，再啟動，噪音還是存在。除非是等電機冷卻。基于以上情況，基本排除變頻器原因。根據現場情況，判斷是電機自身原因或者支撐軸承箱（電機輸出軸通過聯軸器連接的軸端，有個自制軸承箱）。在現場等到噪音再次出現，通過聽電機兩端、支撐軸承箱噪音，測量各處溫度，發現在電機輸出軸端，有異常噪音。確認是電機輸出端軸承有質量問題。經維修后，解決了電機異常噪音。變頻器的制造專門化，可以使變頻器在某一領域的性能更強2.

矢量控制變頻調速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相－二相變換，等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1Ib1，再通過按轉子磁場定向旋轉變換，等效成同步旋轉坐標系下的直流電流Im1、It1(Im1相當于直流電動機的勵磁電流；It1相當于與轉矩成正比的電樞電流)，然后模仿直流電動機的控制方法，求得直流電動機的控制量，經過相應的坐標反變換，實現對異步電動機的控制。其實質是將交流電動機等效為直流電動機，分別對速度，磁場兩個分量進行**控制。通過控制轉子磁鏈，然后分解定子電流而獲得轉矩和磁場兩個分量，經坐標變換，實現正交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中，由于轉子磁鏈難以準確觀測，系統特性受電動機參數的影響較大，且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉變換較復雜，使得實際的控制效果難以達到理想分析的結果。變頻器按輸入電壓等級可分低壓變頻器和高壓變頻。四川西門子變頻器6SL3224-0XE41-3UA0

變頻器節能主要表現在風機、水泵的應用上。福建變頻器

機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產線中的卷取機、開卷機等要求的轉矩，大體與轉速成反比，這就是所謂的恒功率負載。負載的恒功率性質應該是就一定的速度變化范圍而言的。當速度很低時，受機械強度的限制，ＴＬ不可能無限增大，在低速下轉變為恒轉矩性質。負載的恒功率區和恒轉矩區對傳動方案的選擇有很大的影響。電動機在恒磁通調速時，比較大容許輸出轉矩不變，屬于恒轉矩調速；而在弱磁調速時，比較大容許輸出轉矩與速度成反比，屬于恒功率調速。如果電動機的恒轉矩和恒功率調速的范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍相一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機的容量和變頻器的容量均**小。福建變頻器

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